Тренер для империи De Havilland DH.82 tiger moth

В 1941 году в Хэтфилде начался выпуск de Havilland Mosquito, поэтому компания перевела про­изводство Tiger Moth в «Morris Motors», Коули, Оксфорд. До завершения выпуска (15 августа 1945 года) там было собрано 3214 самолетов. Многие из этих Tiger Moth эксплуатировались за пределами Великобритании, где на них проходили начальную подго­товку летчики стран Содружества. Фактически единицы британских летчиков военного времени учи­лись летать не на самолете Tiger. В Канаде Tiger Moth переделали в соответствии с местными усло­виями. Самолет, обозначенный DH.82C, имел закрытую кабину, модифицированные шасси и в некоторых случаях на него устанав­ливали двигатели American Menasco. По ленд-лизу США профинан­сировали постройку 200 самолетов DH.82C, они обозначались Р’Г-24, хотя использовались в Канаде.

Читать далее

Разрушитель Messerschmitt Bf-110

Увеличение скоростных ха­рактеристик и высокой ма­невренности в воздушном бою — вот задачи, которые стояли перед разработчиками истре­бителей всех стран после войны в Европе в 1918 году. ВВС различ­ных стран отдали предпочтение одноместному биплану с высоким отношением мощности к массе и относительно низкой нагрузкой на крыло. В 1930-х годах в результате революционных изменений в авиа­строении появился моноплан с монококовым фюзеляжем, уби­раемым шасси, свободнонесущим оперением и крылом с 1-2 рабо­тающими лонжеронами. Воору­жение и запас топлива тщательно рассчитывались, чтобы не ухуд­шать скоростные характеристики и маневренность. Но опыт боевых операций на Западном фронте в 1917-1918 годах показал необхо­димость в истребителях с большой дальностью и продолжитель­ностью полета.

Читать далее

Легкии многоцелевой вертолет Хиндустаи Аэронотикс ALH

В 1971 г. фирма «Хиндустан Аэронотикс» (HAL— Hin­dustan Aeronautics Limited) начала предварительные ис­следования легкого многоце­левого вертолета собственной конструкции, а в 1984 г. при­ступала к его разработке, зак­лючив соглашение с германской фирмой «МВВ». Наземные испытания систем вертолета начались в 1991 г., а полет первого опытного вертолета состоялся 30 августа 1992 г., второго — 18 апреля 1993 г., третьего PFA для армии и ВВС — 28 мая 1994 г. и четвер­того PT-N для флота — 23 де­кабря 1995 г. К февралю 2000 г. четыре опытных верто­лета налетали 1100 часов из запла­нированных 1420 часов по про­грамме, построен пятый опыт­ный вертолет для гражданско­го применения.

Читать далее

Легкий многоцелевой вертолет Еврокоптер Во.105

В 1961 г. фирма «Бель­ков», входившая в объедине­ние «Мессершмитт – Бель­ков – Блом» (МВБ), начала по собственной инициативе раз­работку легкого вертолета с двумя ГТД, который смог бы получить широкое примене­ние для гражданских и воен­ных целей. Для вертолета был разработан новый тип бес­шарнирного несущего винта с жестким креплением лопа­стей: втулка несущего винта не имела горизонтальных и вертикальных шарниров и была снабжена только осевы­ми шарнирами, подобно втулкам изменяемого шага для воздушных винтов самоле­тов. Маховое движение лопа­стей обеспечивалось благода­ря их большей упругости, для чего лопасти изготавливались из стеклопластика.

Читать далее

Многоцелевой и противолодочный вертолет Уэстленд «Линкс»

Фирма «Уэстленд» в 1967 г. начала разрабатывать новый многоцелевой верто­лет «Динке» в соответствии с требованиями армии Великобритании к многоцелевому вертолету с двумя двигателя­ми и взлетной массой до 3 630 кг для замены устарев­ших многоцелевых вертоле­тов Бристоль 171 «Сикамор» и Уэстленд «Уирлуинд» с поршневыми двигателями. В этом же году было заключено соглашение между Великобританией и Францией о сов­местной разработке вертоле­та WG.13 в многоцелевом и противолодочном палубном вариантах для транспорти­ровки десантников и грузов, атаки наземных целей, борь­бы с подводными лодками и для спасательных операций.

Читать далее

Беспилотный самолет системы BAMS UAS

Northrop Grumman Corporation показала первый беспилотный самолет системы BAMS UAS для ВМС MQ-4C «Triton», который предназначается для проведения морской разведки. Летательный аппарат получил имя «Тритон» это связанно с традицией называть самолеты-разведчики в честь греческих морских богов, так звали древнегреческого морского гонца. Это беспилотное устройство является основным звеном программы BAMS UAS, представляющей будущее военно-морской авиации и стратегических элементов ВМС США.

Читать далее

Летающая торпеда В-26 Marauder

Martin Marauder сразу был запущен в производство, первый взлетевший само­лет являлся образцом для постав­ки в войска, а не прототипом. Он наносил срочные удары по вызо­ву. По слухам, новый средний бомбардировщик имел макси­мальную скорость почти 600 км/ч – больше, чем большинство ис­требителей, состоящих на воору­жении. Его двигатели находились в обтекаемых мотогондолах, ко­торые размещались под высокорасположеипым крылом, усили­вая образ Marauder как серебри­стой «летающей торпеды». Эффективно применявшийся как бомбардировщик и торпедоносец, Marauder не снискал славу на тихоокеанском театре военных действий, где предпочитали бо­лее обычный, менее вызываю­щий В-25 Mitchell.

Читать далее

Японский сокол-сапсан Ki-43 Hayabusa IIb Oscar

Имея максимальную ско­рость около 500 км/ч и вооруженный только па­рой легких 7,7-мм пулеметов, Ki-43 Hayabusa IIb Oscar ко времени поступле­ния на вооружение в 1941 году, уже был практически устаревшей ма­шиной, отличаясь только высо­кой маневренностью. Когда в де­кабре 1941 году японские войска столкнулись с небольшим сопро­тивлением в ходе вторжений в Бирму и Малайю, на вооружении состояло 40 истребителей. Однако более мощные двига­тели улучшили характеристики, и Ki-43-II-Ko широко использовался как истребитель-бомбардиров­щик, неся 250-кг бомбы под каж­дой консолью крыла. В сентябре 1943 г. союзники захватили не­сколько поврежденных Oscar на аэродроме в Новой Гвинее.

Читать далее

Чемпион над Китаем А5М4 «Claude»

Несмотря на разгром, воз­можно превосходящих по численности китайских сил в 1938 г., А5М и другие, недав­но созданные, японские самолеты в значительной степени остались незамеченными на Западе. Ко вре­мени, когда Япония вступила во Вторую мировую войну, «Claude» заменялся превосходным А6М Zero, но продолжал использовать­ся для решения вспомогательных задач в течение войны. Строгая спецификация 1934 г. требовала истребитель небольших размеров, чтобы размещаться на авианосце, но при этом скорост­ной и маневренный. Mitsubishi предложил Ка-14, который был за­пущен в производство как A5М1 и доказал в боях, что Япония полу­чила истребитель мирового уров­ня.

Читать далее

Французский проект 25-ТОЕ

Основные модели Potez 25 для французских ВВС: са­молет-разведчик А.2. бом­бардировщик В.2 и ТОE, для дейст­вий за границей. Бомбовая нагруз­ка В.2 состояла из двенадцати 12- кг бомб или четырех 50-кг бомб под фюзеляжем плюс шесть 12-кг бомб под крылом. Были также гра­жданские модификации самолета, некоторые использовались для пе­ревозки почты в Южной Америке. Два самолета были построены с металлическими фюзеляжами и дополнительными топливными баками в попытке впервые совер­шить беспосадочный полет от Парижа до Нью-Йорка, закончив­шейся неудачно.

Читать далее

Страница 19 из 35« Первая...5...15161718192021222324...30...Последняя »

Последняя бронетехника