Ударный самолет В-25 Mitchell

Первый бомбардировщик North American, изящ­ный и смертоносный В-25 был назван по имени чемпиона американской авиации, генерала «Билли» Митчелла. В-25 возглавляемые подполковником Джейм­сом Дулиттлом, стартовав с авианосца Hornel, хорошо запомни­лись бомбежкой Токио в апреле 1942 г. В то время союзники тер­пели поражение в боях на Тихом океане, и этот первый удар по зе­мле Японии поднял боевой дух американцев. Бомбардировщик Mitchell сражался везде. Пилоты хвалили его за скорость, прочность, силу и быструю реакцию на действия штурвала. Некото­рые Mitchell несли носовые 75-мм пушки для увеличения их огневой мощи при нанесе­нии ударов с малых высот по японским транспортным судам.

Читать далее

Туполев Ty-2

В середине 1938 года, Туполев имел полную команду про­ектировщиков и инжене­ров, которой мог руководить. Все они в разное время были по­сажены в тюрьму советскими властями, и ни один не мог пред­ставить себе, какой замечатель­ный проект они создавали. После множества задержек проект AНT-58, который должен был стать Ту-2, наконец, одобрили 1 марта 1940 г. К сожалению, опытный образец простоял до 1941 года, из-за неготовности его дви­гателей, но когда он, наконец, по­летел 29 января 1941 г., оказалось, что это исключительно удачный самолет во всех отношениях. По­сле испытаний он поступил в се­рийное производство в 1943 г. Первые машины пошли в бой вес­ной 1944 г.

Читать далее

Трехдвигательный горбун S.M.79 Sparviero

Прежде чем сгустились во­енные тучи, выдающийся итальянский конструк­тор, Алессандро Марчетти пред­ложил скоростной восьмипассажирский S.M.79 для воздушных гонок по маршруту Англия-Авст­ралия. Позднее S.M.79 установил несколько рекордов дальности. Двухдвигательная «упрощен­ная», но достаточно эффектив­ная версия поставлялась Румы­нии, Бразилии и Ираку. Итальянские пилоты летали на бомбардировщиках S.M.79, с ус­пехом применяя их в гражданской войне в Испании, и они должны были повторить успех во Второй мировой войне. Хорошо воору­женный, несущий солидную полез­ную нагрузку. S.M.79 доставил мно­го неприятностей союзникам. Дав­ший Италии славу в торпедной войне, Sparviero («Воробей»), ус­пешно служил как мощный торпе­доносец-бомбардировщик.

Читать далее

Су-2

Павел Осипович Сухой, несомненно, один из самых лучших советских конст­рукторов. Однако его первый проект, вступивший в бой, Су-2, понес большие потери от немецких истребителей в 1941-1942 гг. Разработанный на базе АНТ-51, первый выпущенный Су-2 (тогда обозначенный ББ-1) поле­тел в апреле 1940 году, и к сентябрю 1941 году уже пять самолетов произ­водились каждый день. Имея эки­паж из двух человек, бронирован­ную кабину и прочную, главным образом деревянную конструкцию самолет первоначально ус­пешно использовался как ближ­ний бомбардировщик, разведчик и артиллерийский корректиров­щик в первые недели германского вторжения.

Читать далее

Самолет У-2

Построено большое число вариантов ПО-2/У-2. Воен­ные версии использова­лись для обучения летчиков, на­блюдения и для нанесения уда­ров как самолеты для непосред­ственной авиационной поддерж­ки вооруженные реактивными снарядами и бомбами, и как ноч­ные бомбардировщики, окрашен­ные в черный цвет и несущие две 100-кг бомбы. Два самолета даже оборудовались передатчиками и громкоговорителями для ведения психологической войны. Существовало несколько вер­сий санитарной машины. Первая несла одного носилочного ране­ного и сопровождающего медра­ботника, но более поздние санитарные модели имели закрытую заднюю кабину для двух носилоч­ных раненых.

Читать далее

Самолет корректировщик Auster

Следуя за успехом серии лег­ких самолетов Taylorcraft в США, производство по лицензии под названием Taylorcraft Aeroplanes (England) Ltd было орга­низовано в Турмэстоне, Лестер­шир. Несколько гражданских вариан­тов были произведены, и с началом Второй мировой войны они получи­ли оценку как воздушные наблюдате­ли. Taylorcraft Plus С был отобран для производства под военным обозна­чением Auster Mk I. Нa базе проекта была разработана модель Мк III с двигателем Gipsy Major мощностью 130л.с. (97 кВт). Построено 470 экземпляров.

Читать далее

Самолет Vickers Wellington

Основанный на принципе аэродинамической конст­рукции, известном как геодезический, опытный образец Wellington был детищем доктора Варнеса Уоллеса, позже подучив­шего известность за его подпры­гивающую бомбу «Dam Buster». Долгая служба Wellington в во­енное время показала, что метод «плетения корзины» (сочетания переплетенных металлических секций, свинченных вместе) был очень эффективен. Это часто позволяло Wimpey возвращаться на базу с огромными дырами, полу­ченными от огня зенитной артиллерии и атаковавших истребите­лей. Wellington вначале использо­вался как дневной бомбардиров­щик, но несколько неудачных на­летов изменили его ориентацию.

Читать далее

Re.2005 Saggitario «Лучник»

Несмотря на то, что Re.2000 Falco являлся, без сомне­ния превосходным проек­том, ему не хватало мощности. Двигатель Piaggio с радиальным расположением цилиндров, уста­новленный на первом экземпляре, давал мощность лишь 870 л. с. (649 кВт), обеспечивая максимальную скорость только 529 км/ч. Пред­полагая, что двигатель с рядным расположением цилиндров улуч­шит максимальную скорость. Reggiane разработал Re.2001, из­вестный как Falco II. Его оснастили построенным по лицензии Daimler-Benz DB.601A-1 (Alfa Romeo RA. 1000 RC.41-1а Monsonie) с мощностью 1175 л.с. (870 кВт). Однако его ма­ксимальная скорость оказалась только 512 км/ч. Re.2001 вступил в войну в составе ВВС Италии над Мальтой в 1942 г.

Читать далее

Разведчик Westland Lysander

Westland Lysander посту­пил в войска в 1938 г. и прошел всю войну. Уни­версальная, прочная машина, по­лезная для выполнения широко­го диапазона задач, самолет за­нял специальное место в исто­рии за его возможность призем­литься на невероятно коротких площадках и сбрасывать или за­бирать секретных агентов, рабо­тающих далеко за линией фрон­та. Широкое крыло и огромные управляющие поверхности Lysander позволяли ему призем­ляться на полевых площадках, часто размером менее 200 м. Это была неблагодарная работа для его летчика, во многих отноше­ниях более опасная, чем почет­ная задача летчиков-истребите­лей, но эти тайные задания были важнее. Lysander хорошо помнят ис­пользовавшие его агенты амери­канской и британской спецслужб, но он также выполнял много дру­гих задач.

Читать далее

Прекрасный Итальянский истребитель М.С.202 Folgere

Участвуя в военных кампа­ниях в Восточной Африке, ВВС Италии были воору­жены Saetta (узнаваемыми по своему звездообразному двигате­лю), а позднее М.С.202 Folgore и M.C.205V Veltro (Борзая), Folgore имел новый фюзеляж и улучшен­ный двигатель, но сохранил хво­стовое оперение, шасси и крыло Saetta. Производимый компаниями Macchi, Breda и SAI-Ambrosini параллельно с Saetta, изящный Folgore оснащался немецким дви­гателем Daimler-Benz DB 601А-1, пока построенная Alfa Romeo по лицензии версия этого двигателя не появилась в наличии. Он имел лучшие характеристики, чем его предок Saetta, но бомбардировки Италии не позволяли ее авиапро­мышленности производить доста­точное количество двигателей.

Читать далее

Страница 20 из 35« Первая...5...16171819202122232425...35...Последняя »

Последняя бронетехника