Самолет И-15

При разработке замены бо­лее раннего И-5 Поликар­пов сохранил бипланную схему, но придал верхнему крылу форму крыла чайки, давшее само­лету прозвище «Чайка». Ранние версии были оснащены амери­канским двигателем Wright Сусlоne. Впервые полетевший в 1933 году, самолет показал удиви­тельную маневренность. Производство началось в 1934 году и вооружение было удвоено до четырех пулеметов с боль­шим боезапасом. И-5 активно ис­пользовались в боях с японцами на Халхин-Голе и в Китае. Самолет также использовался республикан­цами в Испании, и применялся обеими сторонами в советско-финской войне в 1940 г.

Читать далее

Бомбардировщик G4M Betty

Прозванный союзниками «Betty», этот бомбарди­ровщик не имел достаточ­ного оборонительного вооруже­ния и был восприимчив к пожару, если его топливо воспламеня­лось. Некоторые американские летчики называли G4M «летаю­щей зажигалкой». Но при этом Япония бросила 2000 Mitsubishi G4M в сражение на Тихом океа­не. Практические качества этого самолета, включая его надеж­ность и большую дальность, час­то превосходили его недостатки, и он успешно действовал, прино­ся врагу тяжелые потери. Разработанный в 1937 г. и по­ступивший в войска в 1940 году, бом­бардировщик «Betty» не имел осо­бых достижений в японской ар­мии, но стал одной из самых силь­ных систем оружия в японских военно-морских силах. Построен­ный в количестве, большем, чем любые другие японские бомбар­дировщики, G4M достиг значи­тельного успеха при выполнении бомбардировок па большой даль­ности.

Читать далее

А6МЗ Zero

Понимание того, что Япо­ния произвела превосход­ный боевой самолет, при­шло настолько неожиданно, что обычные истребители, подобно Nakajima Ki-43 («Oskar»), по ошибке назывались Zero и пере­оценивались американцами. «Ле­тающие тигры» полковник Клэра Ченнаулта в Китае никогда не ви­дели Zero, но их боевые доклады подпитывала растущая тревога, в то время как японский флот пере­секал Тихий океан, имея на борту эскадрильи А6М, разработанных Хиро Хорикоши из Mitsubishi. Ранние успехи Zero были одержаны благодаря его малому весу, мощному двигателю, воору­жению и маневренности, а также и его блестящим и храбрым лет­чикам, многие из которых погиб­ли в боях, и их потом оказалось трудно заменить.

Читать далее

P-51 Mustang

Столкнувшись с неизбежно­стью вторжения в 1939 г. и отчаянно ощущая недоста­ток истребителей, Королевские военно-воздушные силы запроси­ли North American Aviation допол­нительно выпустить устаревший Р-40 Warhawk. Но вместо этого компания всего лишь за 117 дней разработала, построила и подняла в воздух новый самолет – Mustang. Оснащенный существующим двигателем Allison и самым современным по тем временам крылом ламинарного обтекания, новый ис­требитель немедленно поступил на вооружение британских ВВС. 15 де­кабре 1941 году, США присоединились к войне, и им также быстро потре­бовался хороший истребитель.

Читать далее

Messerschmitt Ме-262

Один из лучших германских летчиков-истребителей, майор Вальтер Новотны, сформирован «команду Новотны» в конце 1944 году, чтобы сразиться с бомбардировщиками союзников и сопровождающими их истребите­лями. Это вызвано тревогу в ВВС, армии США. Изящный, мощный Me 262 был самым быстрым истре­бителем в мире, с пушками и неуп­равляемыми реактивными снаря­дами R4M, этот самолет будущего имел возможность сбивать Flying Fortress почти безнаказанно. Толь­ко разрушение промышленности Германии массированными налетами союзников замедлило производ­ство этого невероятного самолета.

Читать далее

Messerschmitt Bf 110

Bf-110 не имел аналогов, ко­гда поступил на вооруже­ние люфтваффе в 1938 году как тяжелый истребитель даль­него действия. Разработка само­лета затянулась из-за проблем с его двигателем DB 601, но Вf-110 поступили на вооружение вовре­мя для участия в Польской кампа­нии 1939 г. В том же году Messerschmitt подтвердил свою ценность как «разрушитель бом­бардировщиков», сбив девять из 22 средних бомбардировщиков Wellington британских ВВС за один вылет. Этот двухкилевой истреби­тель, оснащенный шасси с хвосто­вым колесом, был достаточно ма­невренный для его размера и ве­са. Летчики нашли его адекват­ным в бою, хотя внутреннее про­странство кабины и обзор из нее оставляли желать лучшего.

Читать далее

Messerschmitt Bf-109

Ко времени, когда Германия начала операцию «День ор­ла» (налеты на Англию в августе 1940 года), самолеты Bf-109Е (обычно известные как «Emil») уже месяц сопровождали бомбардиров­щики в их атаках на прибрежные цели и морские перевозки с баз в оккупированной Франции. Немецкие летчики-истребите­ли знали, что их самолет имел не­которое превосходство в характе­ристиках над британскими Hurricane и Spitfire, и их две пушки доказали свою высокую эффектив­ность. Но когда они были вынуждены сопровождать бомбардиров­щики люфтваффе далее в глубь острова, они начали терять свое первоначальное преимущество. Пока они могли пересекать Ла-Манш на высотах около 9000 м и вступать с британскими истреби­телями в открытый бой, «Emil» владели инициативой.

Читать далее

Лайнер превращенный в бомбардировщик – Hudson Мк I

Hudson-Мк-IРазработанный на базе граж­данского транспортного са­молета Super Electra, Hudson стал первым построен­ным американцами самолетом, действовавшим в составе британ­ских Королевских ВВС в течение Второй мировой войны. На само­лете установили более мощные двигатели, стрелковое вооруже­ние и разместили бомбоотсек. Этот бомбардировщик запущен в производство в ответ на британ­ские требования для морского патрульного самолета. Также был построен поисково-спасатель­ный Hudson.

После первых успехов па бри­танской службе Hudson использо­вался ВВС армии США в ударных вариантах А-28 и А-29 и как учеб­ный самолет для повышенной лет­ной подготовки ЛТ-18. Флот США взял на вооружение Hudson в ка­честве патрульного бомбардиров­щика под обозначением РВО.

Читать далее

PV-1 Ventura и PV-2 Harpoon

PV-1-Ventura

Британское Министерство авиации было заинтересовано предложением Lockheed модифицировать Lodestar подоб­ным способом, чтобы заменить Hudson (как морской разведчик) и легкий/средний бомбардиров­щик Bristol Blenheim. Ventura, как известно, был больше, чем Hudson, имел более мощные дви­гатели, улучшенное вооружение и большую массу боевой нагрузки. Большое количество машин полу­чили британские, австралийские, новозеландские и южиноафриканские ВВС. Несколько машин ВВС США оставили для использования как патрульные самолеты для поиска надводных целей. В 1942 году задача противолодочной борьбы была передана от армии флоту США и он получил 1600 PV-1. За Ventura последовал улучшенный PV-2 Harpoon. В проект последне­го внесены изменения, преследо­вавшие цель оптимизировать его для решения морских патрульных задач.

Читать далее

P-80 Shooting Star

Работа над Р-80 началась и 1943 году, когда известный кон­структор Кларенс Джонсон убедил своих боссов на фирме Lockheed попытаться построить всего за 180 дней первый реактив­ный истребитель для ВВС США. Фактически они закончили пер­вый Р-80 через 143 дня. Р-80 был аэродинамически со­вершенный самолет с прямым кры­лом, хвостовым оперением и трех­колесным шасси. Воздухозаборни­ки размещены в нижней части фюзеляжа перед передней кромкой крыла и обеспечивают доступ воз­духа в турбореактивный двигатель De Havilland H.1В британской раз­работки, замененный на серийных экземплярах двигателем Allison/General Electric I-40 (J-33).

Читать далее

Страница 23 из 35« Первая...5...19202122232425262728...35...Последняя »

Последняя бронетехника