Маловысотный ударный самолет «Буканир» компании «Блэкберн»

Самолет В-103 «Буканир» компании «Блэкберн» был первым в мире двухместным палубным маловысотным ударным самолетом, который создавался для преодоления системы ПВО противника на малой высоте и большой скорости. Он отличался множеством нововведений включая систему управления пограничным слоем крыла и хвостового оперения для создания максимально возможной подъемной силы, применением правила площадей при проектировании фюзеляжа, выполнение хвостового обтекателя из двух вертикально разделенных половин, прикрепленных шарнирно таким образом, чтобы они могли использоваться как тормозные щитки, а также применение поворотной створки бомболюка и размещение на ее внутренней поверхности АСП в обычном или ядерном снаряжении. В отличие от обычных створок бомболюков она поворачивалась и открывала АСП для применения, не создавая сама дополнительного сопротивления на больших скоростях. Читать далее

Многоцелевой истребитель КВВП Як-38 («Форджер») КБ Яковлева

Разработка истребителя КВВП для новых авианосцев советского военно-морского флота типа «Киев» началась в 1962 году. Интенсивные исследования привели к созданию множества экспериментальных самолетов Як-36 («Фрихэнд») с велосипедным шасси, как на Як-50. Самолет был оснащен двумя двигателями Р-11В тягой 36,78 кН и поворотным соплом.

Хотя Як-36 мог нести пушки и контейнеры для ракет, он не был принят на вооружение, но привел к созданию Як-38. Як-38 впервые взлетел 28 мая 1970 года (как Як-36М) и прошел испытания в форме прототипа на борту «Москвы» в 1972 году. Читать далее

Палубный турбовинтовой противолодочный самолет Вr-1050 «Ализе» компании «Брегет»

На заре развития турбинных двигателей конструкторы боевых самолетов использовали смешанную схему силовой установки. Она обеспечивала экономичность турбовинтового двигателя для полета на максимальную дальность и мощность вспомогательного турбореактивного двигателя для взлета с боевой нагрузкой или для обеспечения высокой скорости в бою. Именно такую силовую установку компания «Брегет» и выбрала для морского ударного самолета Вг-9б0 «Вултур». Однако опыт испытаний «Вултура» вынудил ВМС Франции отказаться от использования такой силовой установки на ударных самолетах Вместо этого «Брегет» получила контракт на разработку на основе «Вултура» трехместного палубного самолета ПЛО. Читать далее

Штурмовик, самолет-разведчик и самолет-заправщик «Этандар» компании «Дассо»

Первоначально самолет «Этандар» был представлен французской компанией «Дассо» на проведенном в 1955 году конкурсе на создание легкого штурмовика НАТО, который можно было бы использовать с грунтовых ВПП. Затем «Дассо» по своей инициативе оснастила самолет более мощным турбореактивным двигателем «Атар-08» компании «Снекма», и эта модификация получила обозначение «Этандар-4», но на конкурсе НАТО уступила самолету G.91 фирмы «Фиат». После этого «Этандар» подвергся длительной модернизации в соответствии с требованиями авиации ВМС Франции к палубному штурмовику и самолету-разведчику, для чего были разработаны две основные модификации. Читать далее

Многоцелевой морской истребитель F2Н/F-2 «Банши» компании «Маклоннелл»

Создание одного из первых реактивных самолетов ВМС США, F2Н «Банши» компании «Макдоннелл» началось в конце Второй мировой войны, когда американским ВМС потребовался улучшенный вариант истребителя РН-1 «Фантом». «Банши», сильно похожий на него, был больше и мощнее. Его прототип XF2D-1 впервые взлетел 11 января 1947 года в Сент-Луисе, штат Миссури. После проведения успешных испытаний компания «Макдоннелл» в мае 1947 года получила заказ на 56 серийных истребителей F2H-1, первые их которых вошли в VF-171 Атлантического флота в марте 1949 года. Читать далее

Палубный реактивный истребитель FН-1/FD-1 «Фантом» компании «Макдоннелл»

Являясь первым серийным самолетом компании «Макдоннелл», FH-1 «Фантом» также известен тем, что он был первым реактивным самолетом, разработанным для применения с авианосца. ВМС США объявили о своем желании иметь подобный самолет 30 августа 1943 года, а его прототип впервые взлетел в аэропорту Сент-Луиса Ламберт-Филд 26 января 1945 года. После многочисленны испытаний истребитель получил силовую установку, состоявшую из двух не очень мощных двигателей 19В компании «Вестингхаус», расположенных в корневой части крыла. Произведенные впоследствии в небольшом количестве как J30, они с трудом обеспечивали сколько-нибудь приемлемые летные данные. Первый полет самолета был примечателен еще и тем, что фирма «Вестингхаус» к тому времени смогла поставить только один двигатель, и один из двигательных отсеков корневой части крыла был пустым. Читать далее

Палубный стратегический бомбардировщик АJ-А 2 «Сэвидж» компании «Норт Америкен»

Первый тяжелый штурмовик, базировавшийся на авианосцах ВМС США, AJ «Сэвидж» компании «Норт Америкен» использовал новую компоновку силовой установки, которая состояла из двух звездообразных двигателей «Праттэнд Уитни», дополненных расположенным в хвостовой части фюзеляжа турбореактивным двигателем J33 компании «Эллисон». В роли стратегического бомбардировщика, для которой он был разработан, самолет использовался мало и в середине 50-х годов был заменен самолетом A3D «Скайуорриор» компании «Дуглас». Несколько AJ были переоборудованы в самолеты-заправщики, на которых вместо турбореактивного двигателя устанавливалось оборудование дозаправки топливом в полете. Читать далее

Морской истребитель FJ «Фьюри» компании «Норт Америкен»

Самолет FJ-2 «Фьюри» производства «Норт Америкен» со стреловидным крылом был палубным вариантом замечательного истребителя F-86 «Сейбр». Он замкнул круг развития этого самолета, так как сам «Сейбр» был разработан на основе более раннего FJ-1 «Фьюри» с прямым крылом, первого американского реактивного истребителя, эксплуатировавшегося с авианосца в составе эскадрильи. Это событие произошло в начале 1948 года, а первой такой эскадрильей стала FV-5A. Читать далее

Морской истребитель со стреловидным крылом F9F «Кугар» компании «Грумман»

Впервые взлетев 20 сентября 1951 года в виде прототипа XF9F-6, самолет «Кугар» компании «Грумман» стал продолжением истребителей «Пантер». От своих предшественников он отличался стреловидным крылом и хвостовым оперением и был первым принятым на вооружение палубным самолетом со стреловидным крылом. Остальные изменения были сведены к минимуму, чтобы ускорить его производство. Новый «Кугар» вошел в строй спустя лишь 14 месяцев после своего первого полета, а первые F9F-6 (впоследствии получившие обозначение F-9F) с двигателем 148 компании «Праттэнд Уитни» поступили на вооружение эскадрильи VF-32 Атлантического флота в ноябре 1951 года. Вскоре после этого начались поставки самолетов на Тихоокеанский флот. Читать далее

Палубный реактивный истребитель F9F «Пантер» компании «Грумман»

Первая реактивная «кошка» компании «Грумман», F9F «Пантер», приобрела заслуженную репутацию прочной и надежной машины. Это был первый в истории палубный реактивный самолет, участвовавший в боевых действиях. Истребители «Пантер» хорошо проявили себя в Корее, где составляли основу авиации ВМС и морской пехоты США, и к тому времени, когда их производство прекратилось в конце 1952 года, было выпущено около 1400 машин. Читать далее

Страница 5 из 3512345678910...20...Последняя »

Последняя бронетехника