Цифровая метеостанция для самолетов и для людей

Как и раньше, так и сейчас огромное влияние на ВВС любой страны играет погода, ведь при плохой погоде и видимости, даже самые современные самолеты с новейшим оборудованием теряются, что уже говорить про то далекое время. Когда техника была простой, и не было современных  портативных устройств, которые могли бы предоставить данные о температуре. Сегодня мы вам расскажем о таком портативном устройстве, которое сегодня облегчает нашу жизнь.

Огромное количество людей хотят точно знать, какая будет погода в ближайшее время. Что ж, имея такие данные, можно тщательно распланировать выходные дни, решить – встретится ли с друзьями дома или выехать за город, взять плащ или легкую одежду. Именно из-за этого домашняя  цифровая метеостанция стала так популярна сразу после выхода на рынок. Очень важно и то, что купить себе данное устройство может практически каждый человек – стоят они недорого. Да и качестве зачастую великолепное. Но для правильного приобретения стоит немного знать о метеостанциях, иначе можно напороться на подделку. Читать далее

Поршневой истребитель F8F «Беаркэт» компании «Грумман»

Предназначенный для замены самолета F6F «Хеллкэт». F6F «Беаркэт» компании «Грумман» создавался, чтобы превзойти очень мощный японский А6М («Зеке») компании «Мицубиси» и более поздние истребители. Производство большинства из планировавшихся 8000 самолетов было отменено. Несмотря на это, «Беаркэт» остался в ВМС США в значительном количестве. В общей сложности для этого вида вооруженных сил было произведено 1263 самолета, многие из которых были впоследствии переданы Франции, Таиланду и Южному Вьетнаму. Читать далее

Двухмоторный истребитель F7F «Тайгеркэт» компании «Грумман»

Эстетически наиболее удачный проект компании «Грумман» времен Второй мировой войны F7F «Тайгеркэт» был предназначен прежде всего для использования на 45 000-тонных авианосцах типа «Мидуэй», хотя на самом деле, учитывая его размеры и массу, главным образом использовался в американской морской пехоте как истребитель наземного базирования. Он был первым истребителем с трехопорным шасси и носовой стойкой, принятым на вооружение ВМС США, но после победы над Японией его производство было прекращено. Читать далее

AF-2 «Гардиан» компании «Грумман»

В1944 году компания «Грумман» приступила к созданию преемника для выдающегося торпедоносца ТВГ/ТВМ «Авенджер», и первым результатом стал XVBF-1, впервые взлетевший 19 декабря 1945 года. Он имел более обтекаемые черты, чем TBF/ТВМ. а для создания ускорения на больших скоростях в его хвостовой части сначала был установлен дополнительный турбореактивный двигатель Х19В-2В компании «Вестингхаус». Впоследствии этот двигатель был снят, и первый АР-2 «Гардиан» компании «Грумман» состоялся в ноябре 1949 года.
Выпуск «Гардиана». Читать далее

Палубный реактивный ночной истребитель FЗD «Скайнайт» компании «Дуглас»

Выпущенные в довольно ограниченном количестве самолеты F3D «Скайнайт» компании «Дуглас» находились на вооружении достаточно долго для того времени, оставаясь основным самолетом РЭБ регулярных сил американской морской пехоты до 1969 года. В течение своей 18-летней эксплуатации «Скайнайт» принимал участие в корейском и вьетнамском кон­фликтах. И мало кому известно, что ночью 2 ноября 1952 года «Скайнайт» сбил северокорейский Як-15 КБ Яковлева, став первым реактивным самолетом в истории, уничтожившим в ночном воздушном бою другой реактивный самолет. Читать далее

Палубный штурмовик АD/А-1 «Скайрейдер» компании «Дуглас»

Обзор палубной авиации 50-х годов был бы неполным без самолета AD «Скайрейдер» компании «Дуглас», который был спроектирован во время Второй мировой войны. Появившись слишком поздно, чтобы участвовать в том конфликте. «Скайрейдер» принял боевое крещение в Корее и находился в регулярных ВМС США еще более 10 лет. Во время войны во Вьетнаме эти самолеты сбили в воздушных боях два МиГа и имели на своем счету много других заслуг. Читать далее

Палубный реактивный истребитель-бомбардировщик «Аттакер» компании «Супермарин»

После Второй мировой войны бурное развитие самолетостроения в Великобритании почти полностью остановилось, поскольку правительство обнародовало так называемое «десятилетнее правило», гласившее что любая угроза стране будет предсказана за 10 лет до того, как она станет реальной. Такая философия была поколеблена берлинскими воздушными перебросками и полностью разрушена с началом войны в Корее в июне 1950 года.

К тому времени первый реактивный истребитель авиации ВМС Великобритании совершал полеты уже в течение двух месяцев Прототип самолета «Аттакер» компании «Супермарин» имел двигатель «Нин» и крыло самолета «Спайтфул» с удаленными радиаторами. Читать далее

Палубный реактивный истребитель-бомбардировщик «Си Хок» компании «Хокер»

Созданный на основе прототи­па одноместного наземного истребителя-перехватчика Р.1040 опытный образец само­лета «Си Хок» впервые взле­тел 2 сентября 1947 года. Се­рийный вариант получил обозначение «Си Хок» F.Мk1. Разработка была длительным процессом, и только в 1953 году самолет был принят на вооружение авиации ВМС Великобритании и сформиро­вал основу английской морс­кой авиации 50-х годов

Читать далее

Палубный и наземный истребитель-бомбардировщик «Си Фьюри» компании «Хокер»

Задуманный как дальний истре­битель ВВС Великобритании для использования на Тихом океане против японцев, перво­начально проект компании «Хо­кер» был известен как легкий истребитель «Темпест». Вско­ре он заинтересовал Королевс­кие ВМС, разработавшие фор­мальные тактико-технические требования к новому самолету. В апреле 1944 года был заклю­чен контракт на производство 400 самолетов.

«Фьюри-1»

Первый экземпляр нового ис­требителя ВВС Великобритании «Фьюри» Мк1 впервые поднялся в воздух 1 сентября 1944 года, а прототип самолета «Си Фью­ри» компании «Хокер» 21 фев­раля 1945 года. В ходе послево­енного крупномасштабного сокращения вооружений произ­водство истребителей компании «Хокер» было прекращено. В конечно итоге компании удалось продать часть самолетов «Фью­ри» наземного базирования за рубеж, в том числе в Египет, Ирак и Пакистан.

Читать далее

Многоцелевой самолет «Файерфлай»

«Файрфлай» компании «Фэйри» – один из наиболее удачных самолетов Второй мировой войны, произведенных в Великобритании, – был принят на вооружение в 1943 году. Его внушительный послужной спи­сок включает уничтожение не­мецкого линкора «Тирпиц» и удары по Японским островам незадолго до победы над Япо­нией. В послевоенную эру са­молеты «Файрфлай» проде­монстрировали значительную степень эксплуатационной гиб­кости и, помимо своего основ­ного применения в качестве истребителя-бомбардировщика, использовались для букси­ровки целей и борьбы с под­водными лодками, часть из которых оставалась в боевом составе авиации ВМС Великоб­ритании до 1957 года, а другие находились на вооружении в Австралии, Канаде, Дании, Эфиопии, Индии, Нидерлан­дов, Швеции и Таиланда.

Читать далее

Страница 6 из 35« Первая...234567891011...20...Последняя »

Последняя бронетехника