Легкий авианосец ВМС Великобритании «Гермес»

Конструкция корабля «Аргус» в начале 1918 года считалась совершенной, и еще до заверше­ния его постройки был заложен авианосец ВМС Великобрита­нии «Гермес». Хотя он и за­мышлялся как авианосец, серь­езного опыта строительства таких кораблей еще не суще­ствовало, как не было и возможности испытать его в реальных боевых условиях. Создатели ко­рабля сделали его слишком ма­леньким (заложенный на следу­ющий год японский авианосец «Хосё» повторил эту ошибку). Читать далее

Конвойный авианосец ВМС США Сен-Ло

Успешное применение переде­ланных из гражданских судов конвойных авианосцев обусло­вило переход от адаптации уже имевшихся судовых корпусов к строительству авианосцев «с нуля», используя в их конст­рукции технологии гражданс­кого судостроения. При этом больше внимания уделялось простоте конструкции, чем повышению боевых возможнос­тей. Всего в конце1942 года было санкционировано строи­тельство 50 авианосцев типа «Касабланка» (с СVЕ-55 до СVЕ-104). Несмотря на неболь­шие размеры полетной палубы (152,4 м на 32,9 м), корабли оснастили катапультой и двумя подъемниками, а два гребных винта обеспечивали им луч­шую маневренность, чем одно­винтовая схема. Для ускорения выпуска авианосцев на них ис­пользовались трехступенчатые паровые турбины, а остальные технические решения были заимствованы из конструкции проектов «Сангамон», «Боуг» и «Принц Уильям».

Читать далее

Авиатранспорт ВМС США «Лэнгли»

Потенциал морской авиации в конце Первой мировой войны был ноль очевиден, что ВМС США решили немедленно при­ступить к созданию авианосцев. В марте 1920 года для пере­оборудования было выбрано большое судно для перевозки угля АС-3 «Юпитер». Через ме­сяц его переименовали в авиа­носец ВМС США 0/-1 «Лэнгли» и в июле 1922 года приступило к испытаниям. Читать далее

Тяжелые авианосцы ВМС Великобритании типа Кэрейджес

Названные по политическим соображениям «большими легкими крейсерами», три знаменитых легких линейных крейсера должны были стать крупнейшими из 600 кораб­лей с небольшой осадкой в армаде, которую планирова­лось создать для реализации стратегического замысла ад­мирала флота «Джеки» Фише­ра по высадке армии на северо-восточное балтийское побережье Германии всего в 130 км от Берлина. План был похоронен вместе с уходом Фишера из Адмиралтейства в 1915 году, но его необычные корабли были достроены, как наследие этой неординарной, но совершенно нереальной стратегии.

Читать далее

Тяжелый авианосец ВМС Великобритании «Арк Ройал»

Построенный в 1938 году ко­рабль ВМС Великобритании «Арк Ройал» стал первым «со­временным» английским авиа­носцем. Сочетание скудного бюджета военно-морских сил и низкого статуса авиации ВМС привело к тому, что он был пер­вым авианосцем, вошедшим о состав флота со времен приня­тия на вооружение в 1930 году перестроенного корабля «Гло­риес». Однако продолжитель­ная разработка конструкции авианосца позволила сделать ее достаточно совершенной. Корабль, был заложен в 1935 году и спущен на воду в апреле 1937 года. Аналогичный по размерам и водоизмещению кораблю «Глориес», новый авианосец выглядел значитель­но больше. Он имел высокий двухуровневый ангар, три не­больших подъемника и две ка­тапульты.

Читать далее

Тяжелый авианосец ВМС Великобритании «Игл»

Перед Первой мировой войной Чили заказала на верфи Арм­стронга (Элсуик) два удлинен­ных линейных корабля типа «Айрон Дьюк». К августу 1914 года только один из них «Алмиранте Латорре», находился на завершающем этапе строи­тельства. Он был приобретен Адмиралтейством Великобри­тании и вошел в состав флота в 1915 году как линкор «Канада». Строительство второго кораб­ля. «Алмиранте Кокране», за­ложенного в 1913 году, было приостановлено в связи с бое­выми действиями. Читать далее

Конвойные авианосцы типа «Сангамон»

Создание конвойных авианос­цев из гражданских судов стало в 1942 году первоочередной за­дачей, но темпы поставки в войска этих кораблей были ог­раничены количеством остав­шихся недостроенных корпу­сов. Новые танкеры ВМС США «Сангамон» (АО-28), «Санти» (АО-29), «Ченанго» (АО-31) и «Суони» (АО-33) в январе 1942 года были выведены из боевого состава, и переделаны в конвойные авианосцы (АVG), при этом их надстройки и обо­рудование были удалены. Переоборудование кораблей за­нимало от шести до восьми месяцев Авианосцы типа «Сангамон» оказались удач­нее, больше и быстрее, чем бо­лее ранние конвойные авианос­цы. Читать далее

Конвойный авианосец ВМС США «Боуг»

Чтобы обеспечить воздушную защиту трансатлантических кон­воев, было решено перестраи­вать корпуса гражданских судов, в небольшие авианосцы. Летом 1941 года Великобритания и США перестроили первые суда в экспериментальные конвойные авианосцы (CVE). Когда они до­казали свою пригодность, на американских верфях построи­ли 21 такой корабль. Из них 11 передали Великобритании, где получили обозначение «Aттакер», а остальные вошли в со­став ВМС США под названием «Боуг» Читать далее

Авианосец ВМС США «Эссекс»

Корабли типа «Эссекс» могут претендовать на звание са­мых удачных и эффективных по соотношению цены и каче­ства из когда-либо построен­ных авианосцев. Технические условия 1939 года предпола­гали создание на базе авиа­носца «Йорктаун» нового корабля с увеличенным на 7000 тонн водоизмещением, что позволило бы иметь бо­лее мощную броневую защи­ту, оборонительное вооруже­ние, ГЭУ и нести больше авиационного топлива. Запас мазута на корабле составлял более 6300 тонн и был рассчитан на дальность плава­ния 27 360 км со скоростью 20 узлов. На нем размещалось 690 тонн авиационного топлива и 220 тонн боепри­пасов, значительно увеличи­вая число возможных самолето-вылетов его авиагруппы без пополнения запасов. Авианосец должен был нести аналогичное «Йорктауну» ко­личество самолетов, но на практике он нес гораздо больше: при номинальном количестве 82 самолета в 1945 году корабль мог разме­стить на борту 108 самолетов последнего поколения.

Читать далее

Легкий авианосец ВМС США «Уосп»

В соответствии с Вашингтонс­ким договором, суммарное во­доизмещение авианосцев ВМС США было ограничено 135 000 тоннами. Поэтому после пере­оборудования «Лексингтона» и «Саратоги» и постройки «Рейн­джера», «Йорктауна» и «Энтер­прайза» США имели право по­строить новый авианосец водоизмещением не более 14 700 тонн. Поэтому в 1935 году было принято реше­ние о строительстве модерни­зированного варианта авианос­ца «Рейнджер» с улучшенными ходовыми характеристиками, более легким бронированием и увеличенной авиагруппой.

Читать далее

Страница 9 из 35« Первая...567891011121314...20...Последняя »

Последняя бронетехника